សមាសភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំង៖

ស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សំដោយ កបំពង់ស៊ីឡាំង, គម្របបញ្ចប់ (ឧបករណ៍ស៊ីឡាំង pneumatic), ស្តុង,ដំបង pistonនិងការផ្សាភ្ជាប់ជាដើម។

1) ស៊ីឡាំង

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងតំណាងឱ្យកម្លាំងទិន្នផលរបស់ស៊ីឡាំង។ស្តុងគួរតែរុញទៅក្រោយដោយរលូននៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយភាពរដុបនៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងគួរតែឈានដល់R0.8μm។

ស្តុងស៊ីឡាំង SMC និង CM2 ទទួលយកចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់រួមគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់ពីរផ្លូវ ហើយ piston និង piston rod ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយការសង្កត់ riveting ដោយគ្មានគ្រាប់។

2) មួកបញ្ចប់

គម្របចុងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងច្រកចូល និងផ្សង ហើយមួយចំនួនក៏ត្រូវបានផ្តល់ជាមួយនឹងយន្តការសតិបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងគម្របចុងផងដែរ។គម្របចុងចំហៀងរបស់ដំបងត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនបិទជិត និងចិញ្ចៀនធូលីដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ចេញពីដំបងស្តុង និងការពារធូលីពីខាងក្រៅពីការលាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។គម្របផ្នែកខាងចុងរបស់ដំបងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការណែនាំរបស់ស៊ីឡាំង ផ្ទុកបរិមាណតូចមួយនៃបន្ទុកនៅពេលក្រោយនៅលើដំបង piston កាត់បន្ថយបរិមាណនៃការពត់នៅពេលដែលដំបង piston លាតសន្ធឹង និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍។ ស៊ីឡាំង។ដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ជាធម្មតាប្រើយ៉ាន់ស្ព័រដែលផ្ទុកដោយប្រេង sintered និងដែកស្ពាន់ដែលមានទំនោរទៅមុខ។កាលពីមុន ដែកវណ្ណះដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់មួកចុង។ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការពារច្រែះ លោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ ហើយវត្ថុធាតុលង្ហិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងតូចៗ។

3) ស្តុង

piston គឺជាផ្នែកសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ដើម្បីបងា្ករឧស្ម័នពីបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃ piston ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់ piston ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងការពាក់នៅលើ piston អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការណែនាំរបស់ស៊ីឡាំង កាត់បន្ថយការពាក់របស់ piston seal ring និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត។ប្រវែងចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងការពាក់ ត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដូចជា ប៉ូលីយូធ្យូថេន ប៉ូលីតេត្រាហ្វ្លុយអូអេទីឡែន និងជ័រសំយោគក្រណាត់។ទទឹងរបស់ piston ត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃចិញ្ចៀនត្រានិងប្រវែងនៃផ្នែករអិលចាំបាច់។ប្រសិនបើផ្នែករអិលខ្លីពេក វាងាយនឹងបង្កឱ្យមានការពាក់មុន និងប្រកាច់។សម្ភារៈរបស់ piston ជាធម្មតាគឺអាលុយមីញ៉ូម alloy និងដែកវណ្ណះ ហើយ piston នៃស៊ីឡាំងតូចត្រូវបានធ្វើពីលង្ហិន។

4) ដំបងពីស្តុង

ដំបងស្តុងគឺជាផ្នែកកម្លាំងដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ជាធម្មតាប្រើដែកកាបូនខ្ពស់ ផ្ទៃត្រូវបានព្យាបាលដោយបន្ទះក្រូមីញ៉ូមរឹង ឬដែកអ៊ីណុកត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការ corrosion និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការពាក់នៃសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់។

5) ចិញ្ចៀនបិទជិត

ត្រាផ្នែកនៅចលនាបង្វិល ឬចំរាស់ត្រូវបានគេហៅថា ត្រាថាមវន្ត ហើយត្រានៃផ្នែកស្ថានីត្រូវបានគេហៅថា ត្រាឋិតិវន្ត។

ភាគច្រើនមានវិធីសាស្រ្តខាងក្រោមសម្រាប់ភ្ជាប់ធុងស៊ីឡាំង និងគម្របចុង៖

ប្រភេទអាំងតេក្រាល, ប្រភេទ riveting, ប្រភេទការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ, ប្រភេទ flange, ប្រភេទដំបងចង។

6) នៅពេលដែលស៊ីឡាំងកំពុងដំណើរការ piston ត្រូវតែត្រូវបាន lubricated ដោយអ័ព្ទប្រេងនៅក្នុងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។វាក៏មានចំនួនតិចតួចនៃស៊ីឡាំងដែលគ្មានជាតិរំអិលផងដែរ។