ហេតុអ្វីបានជាបំពង់ស៊ីឡាំងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម?

បំពង់ស៊ីឡាំង pneumatic ត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដែលមានទំនាញជាក់លាក់ទាប ធន់នឹងច្រេះ ចរន្តកំដៅលឿន ការផ្ទុកប្រេងជាដើម។

ភាគច្រើននៃប្លុកម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ពីចំណុចនៃការប្រើប្រាស់ គុណសម្បត្តិនៃស៊ីឡាំង pneumatic អាលុយមីញ៉ូគឺទម្ងន់ស្រាល សន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយទម្ងន់។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង pneumatic អាលុយមីញ៉ូមអាចកាត់បន្ថយប្រហែល 20 គីឡូក្រាម។ទំងន់នៃឡាននីមួយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកាត់បន្ថយពី 6% ទៅ 8% ។យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយនេះ ទម្ងន់របស់រថយន្តបរទេសត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 20% ទៅ 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអតីតកាល។ជាឧទាហរណ៍ Fox ប្រើសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុងដែលកាត់បន្ថយទំងន់រាងកាយខណៈពេលដែលធ្វើអោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រសើរឡើង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងពន្យារអាយុជីវិត។តាមទស្សនៈនៃការសន្សំប្រេង គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមក្នុងការសន្សំប្រេងបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពេក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសម្ភារៈគឺមានតម្លៃថ្លៃជាង។ដោយសារភាពខុសគ្នានៃតម្លៃសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃ តម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមនឹងខ្ពស់ជាងធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីនដែកវណ្ណះ។ត្រង់ចំណុចនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ដែកសម្ដែងកំពុងគ្របដណ្ដប់។

ស៊ីឡាំង pneumatic ត្រូវបានផលិតឡើងពីអាលុយមីញ៉ូម ឬអាលុយមីញ៉ូម ដោយសារតែការបញ្ជូន pneumatic សម្ពាធទាប ជាទូទៅមិនខ្ពស់ជាង 0.8 mpa ហើយស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមមានសម្ពាធពេញ។សម្ពាធនៃការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រគឺខ្ពស់រហូតដល់ 32 mpa ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយកម្លាំងនៃវត្ថុធាតុអាលុយមីញ៉ូមមិនអាចទ្រាំទ្របាន ដូច្នេះផ្នែកសំខាន់នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផលិតពីដែកថែប។

កុំព្យូទ័រខ្នាតតូចភាគច្រើនប្រើយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ពីព្រោះសម្ពាធការងារមិនខ្ពស់ខ្លាំងទេ ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងអុកស៊ីតកម្មអាលុយមីញ៉ូមតិចតួច ហើយម៉ាស៊ីនកប៉ាល់ធំប្រើយ៉ាន់ស្ព័រផ្សេងទៀត

ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងខ្យល់មានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយអង្គធាតុរាវដែលមានផ្ទុកប្រេងច្រើន ជាមូលដ្ឋានមិនចាំបាច់គិតគូរពីអុកស៊ីតកម្មទេ។

ស៊ីឡាំង pneumatic អាលុយមីញ៉ូម (ផលិតដោយ Autoair pneumatic cylinder tube) មានទម្ងន់ស្រាល តម្លៃទាប និងអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរឹតបន្តឹងខ្យល់។ដោយសារតែសមត្ថភាពជ្រៀតចូលនៃម៉ូលេគុលប្រេង ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រមិនងាយនឹងលេចធ្លាយជាមួយនឹងដែក។