1. លោហៈរបស់ SMC pneumatic cylinder piston rings បានបន្លឺឡើង។បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានពាក់អស់រយៈពេលយូរ ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic ត្រូវបានពាក់ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលផ្នែកខាងលើនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic មិនអាចទាក់ទងចិញ្ចៀន piston ស្ទើរតែរក្សារូបរាង និងទំហំធរណីមាត្រដើម ដែលធ្វើអោយជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic បង្កើតបាន។ ជំហានមួយ។ប្រសិនបើបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ចាស់ ឬបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ថ្មីដែលបានជំនួសគឺស្តើង ចិញ្ចៀន piston នៅក្នុងការងារនឹងប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងជំហាននៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic ធ្វើឱ្យមានសំឡេងរោទិ៍ដែករិល។ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង សំលេងរំខានមិនធម្មតានឹងកើនឡើង។លើសពីនេះ ប្រសិនបើចិញ្ចៀន piston ខូច ឬ piston rings ខ្លាំងពេក ហើយ ring grooves ធំពេក វាក៏នឹងធ្វើអោយមានសំឡេងគោះខ្លាំងជាងមុនផងដែរ។
2. សំឡេងលេចធ្លាយនៃចិញ្ចៀនពីស្តុង។ពីស្តុងមានការបត់បែនចុះខ្សោយ គម្លាតលើសរវាងការបើក ឬជាន់គ្នា ហើយជញ្ជាំងទ្រនាប់នៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic នឹងធ្វើឱ្យចិញ្ចៀន piston ខកខានខ្យល់។សំឡេងរបស់វាគឺជាសំឡេងផឹក ឬសំឡេងហ៊ោ ហើយសំឡេងពេលបែកធ្លាយខ្លាំង។វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវបិទនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីនឡើងដល់ 80°C។ ប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងស្រស់ និងស្អាតបន្តិចទៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្យល់ SMC សូមអ្រងួន crankshaft ជាច្រើនជុំ ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។, អាចពឹងផ្អែកលើការលេចធ្លាយរង្វិលជុំ piston ។តាមដាន៖ ការធ្វើតេស្ត និងថែទាំរថយន្តសំខាន់ៗ។
3. សម្លេងមិនធម្មតានៃការប្រមូលផ្តុំកាបូនលើស។នៅពេលដែលមានការប្រមូលផ្តុំកាបូនច្រើនពេក សំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងស៊ីឡាំង pneumatic គឺជាសម្លេងស្រួច។ដោយសារកាបូនដែលកកកុញត្រូវបានឆេះឡើងក្រហម ម៉ាស៊ីនមានអាការត្រជាក់បន្តិច ហើយមិនងាយរលត់ឡើយ។ការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំកាបូននៅក្នុងសង្វៀន piston គឺភាគច្រើនដោយសារតែការពិតដែលថាចិញ្ចៀន piston និងជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង pneumatic មិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង កន្លែងបើកចំហធំពេក ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានបញ្ច្រាស់ ហើយចិញ្ចៀនត្រូវបានត្រួតលើគ្នា។ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងរំអិលឡើង។ទីតាំងរបស់ចិញ្ចៀនត្រូវបានដុត បណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំណកកាបូន ឬសូម្បីតែជាប់នឹងចិញ្ចៀន piston ដែលបណ្តាលឱ្យចិញ្ចៀន piston បាត់បង់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ជាទូទៅបន្ទាប់ពីការជំនួសចិញ្ចៀន piston ត្រឹមត្រូវការបរាជ័យនេះអាចត្រូវបានដកចេញ។
4. គោះសំឡេងស៊ីឡាំង pneumatic ។SMC pneumatic cylinder គោះលើស៊ីឡាំង pneumatic (ផលិតដោយ China Aluminum Tube Profiles) សំដៅទៅលើពេលដែល piston ចាប់ផ្តើមនៅដើមដំណើរការងារ ឬនៅពេលដែល piston ឡើងលើ piston swinging in the pneumatic cylinder របស់វា។ ក្បាល និងសំពត់ និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic ប៉ះទង្គិចគ្នានឹងសំឡេង។ប្រសិនបើវាជាសម្លេងនៃសម្លេងដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង pneumatic ។នៅពេលនេះ អ្នកអាចស្រក់ប្រេងបន្តិចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង pneumatic ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើម SMC pneumatic cylinder។ប្រសិនបើសំលេងរំខានមិនប្រក្រតីត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬបាត់ នោះមានន័យថា សំលេងមិនធម្មតាគឺពិតជាដោយសារតែការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ។ប្រសិនបើវាជាសំឡេង ហើយបំពង់ផ្សែងវិលជាផ្សែងពណ៌ខៀវក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ជាទូទៅវាបណ្តាលមកពីគម្លាតលើសរវាងស្តុង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងខ្យល់ (Autoair គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធុងស៊ីឡាំងខ្យល់)។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ០១-០២-២០២៣