ចំណេះដឹងអំពីស៊ីឡាំងខ្យល់

ការពាក់ស៊ីឡាំង(Autoair គឺជារោងចក្រធុងស៊ីឡាំងខ្យល់) កើតឡើងជាចម្បងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលមួយចំនួន ដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានជៀសវាងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ចូរនិយាយអំពីវិធានការសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ស៊ីឡាំង៖
1) ព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឱ្យ "តិច និងក្តៅឡើង" តាមដែលអាចធ្វើបាន។"តិច" មានន័យថា
វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ទេ។"យឺត" មានន័យថាដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម ហើយ "ក្តៅ" មានន័យថារង់ចាំរហូតដល់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនធម្មតាមុនពេលចាប់ផ្តើម។
2) រក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបពេក ស៊ីឡាំងរបស់ Yantai នឹងត្រូវរលួយ និងពាក់។ប្រសិនបើ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​ពេក ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​នឹង​កាន់តែ​ស្តើង ហើយ​ប្រេងរំអិល​នឹង​ខ្សោយ ដែល​ងាយ​នឹង​មាន​សារធាតុ​ស្អិត។
3) សម្អាត និងជំនួសធាតុតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់។
4) ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនមានជាតិរំអិលល្អ។ពិនិត្យបរិមាណ និងគុណភាពប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ និងសម្អាតតម្រងប្រេងឱ្យទាន់ពេលវេលា។
5) កែលម្អការជួសជុល

ការកំណត់និងវិធីសាស្រ្តអធិការកិច្ចនៃទំហំជួសជុលស៊ីឡាំង
ការកំណត់ទំហំជួសជុលស៊ីឡាំង
ប្រសិនបើការពាក់ស៊ីឡាំងលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ឬមានស្នាមប្រេះ ចង្អូរ និងរណ្តៅធ្ងន់ធ្ងរនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ស៊ីឡាំងគួរតែធុញទ្រាន់ និងជួសជុលទៅតាមកម្រិតនៃការជួសជុល ហើយរង្វង់ស្តុង និងស្តុងដែលមានទំហំរីកធំដែលត្រូវគ្នានឹងស៊ីឡាំង។ គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស។ដើម្បីស្តារធរណីមាត្រត្រឹមត្រូវនិងការបោសសំអាតធម្មតា។រូបមន្តគណនាសម្រាប់ទំហំជួសជុលស៊ីឡាំងមានដូចខាងក្រោម៖
ទំហំជួសជុល = អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងអតិបរមា + ប្រាក់ឧបត្ថម្ភគួរឱ្យធុញ និង honing
ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការធុញនិង honing ជាទូទៅគឺ 0.10-0.20mm ។ទំហំជួសជុលដែលបានគណនាគួរត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្នាក់ជួសជុល។ប្រសិនបើវាស្របជាមួយនឹងថ្នាក់ជួសជុលជាក់លាក់មួយ វាអាចត្រូវបានជួសជុលតាមថ្នាក់ជាក់លាក់មួយ៖ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវគ្នានឹងថ្នាក់ជួសជុល ឧទាហរណ៍ ទំហំជួសជុលដែលបានគណនាគឺនៅចន្លោះថ្នាក់ជួសជុលពីរនៅចន្លោះ ស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានជួសជុល។ នេះបើយោងតាមចំនួនធំបំផុតនៃដំណាក់កាលជួសជុល។
ប្រសិនបើការពាក់ស៊ីឡាំងលើសពីទំហំអតិបរមានៃការជួសជុលថ្នាក់ដំបូងនោះ ស្រទាប់ស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានដំឡើង។
សេចក្តីជូនដំណឹង
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ piston និងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដរាបណាស៊ីឡាំងមួយត្រូវការអផ្សុក បន្លឺឡើង ឬជំនួស ស៊ីឡាំងដែលនៅសល់គួរតែត្រូវបានអផ្សុក សង្កត់ ឬជំនួសក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីរក្សាភាពស៊ីសង្វាក់នៃការងាររបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីន។
របៀបពិនិត្យមើលស៊ីឡាំង
បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំងសម្រាប់កោសនិងការខូចខាតអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានវាស់ដើម្បីគណនាភាពមូលនិងរាងស៊ីឡាំង។
(1) ដំឡើងនិងផ្ទៀងផ្ទាត់រង្វាស់ស៊ីឡាំង
1) ជ្រើសរើសដំបងបន្ថែមដែលសមស្របតាមទំហំស្តង់ដារនៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវធ្វើតេស្ត ហើយបន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមកុំរឹតបន្តឹងគ្រាប់ជួសជុលជាបណ្តោះអាសន្ន។
2) លៃតម្រូវមីក្រូម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅទៅនឹងទំហំស្តង់ដារនៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវធ្វើតេស្ត ហើយដាក់រង្វាស់ស៊ីឡាំងដែលបានដំឡើងទៅក្នុងមីក្រូម៉ែត្រ។
3) បង្វែរដំបងតភ្ជាប់បន្តិចដើម្បីធ្វើឱ្យទ្រនិចនៃម៉ែត្រស៊ីឡាំងបត់ប្រហែល 2 មីលីម៉ែត្រ តម្រឹមទ្រនិចទៅទីតាំងសូន្យនៃមាត្រដ្ឋាន និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់នៃកំណាត់តភ្ជាប់។ដើម្បីធ្វើឱ្យការវាស់វែងត្រឹមត្រូវ សូមធ្វើការក្រិតសូន្យម្តងទៀត។
(2) វិធីសាស្រ្តវាស់វែង
1) ដោយប្រើរង្វាស់ស៊ីឡាំង កាន់ដៃអាវអ៊ីសូឡង់កំដៅដោយដៃម្ខាង ហើយកាន់ផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់នៅជិតរាងកាយដោយដៃម្ខាងទៀត។
2) យករង្វាស់ដែលអាចចល័តបាននៃរង្វាស់ស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីការអានភស្តុតាងក្នុងទិសដៅពីរស្របទៅនឹងអ័ក្សរបស់ crankshaft និងកាត់កែងទៅវា ហើយយកទីតាំងបី (ផ្នែក) ឡើងលើ កណ្តាល និងចុះក្រោមតាមអ័ក្សរបស់ស៊ីឡាំង ដើម្បីវាស់សរុប។ នៃតម្លៃប្រាំមួយ។ដូចដែលរូបភាពបង្ហាញ៖
3) នៅពេលវាស់ សូមរក្សារង្វាស់រង្វាស់ដែលអាចចល័តបាននៃរង្វាស់ស៊ីឡាំងកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ស៊ីឡាំងសម្រាប់ការវាស់វែងត្រឹមត្រូវ។នៅពេលដែលម្ជុលនៃរង្វាស់ស៊ីឡាំងវិលខាងមុខ និងខាងក្រោយបង្ហាញលេខតូចបំផុត វាមានន័យថារង្វាស់រង្វាស់ដែលអាចចល័តបានគឺកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ស៊ីឡាំង។