តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីការពារបន្ទះស៊ីឡាំងខ្យល់នៃស៊ីឡាំង SMC Pneumatic ត្រូវបានដុត និងខូច?

កំឡុងពេលប្រើប្រាស់ SMC pneumatic cylinder (តួគឺ Air Cylinder Tubing) ពេលខ្លះ SMC pneumatic cylinder pading ត្រូវបានដុត។ហេតុផលសម្រាប់ការឆេះនៃបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic SMC យើងបានណែនាំវានៅក្នុងអត្ថបទមុន។ដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃ SMC pneumatic cylinder ។យើងត្រូវជៀសវាងការដុតបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic SMC ។ដូច្នេះ​តើ​ត្រូវ​ការពារ​ដោយ​របៀប​ណា?ជាដំបូង យើងត្រូវដឹងពីវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តរកមើលបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ។កំឡុងពេលប្រើប្រាស់ SMC pneumatic cylinder ពេលខ្លះ SMC pneumatic cylinder pad ត្រូវបានដុត។ហេតុផលសម្រាប់ការឆេះនៃបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic SMC យើងបានណែនាំវានៅក្នុងអត្ថបទមុន។ដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃ SMC pneumatic cylinder ។យើងត្រូវជៀសវាងការដុតបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic SMC ។ដូច្នេះ​តើ​ត្រូវ​ការពារ​ដោយ​របៀប​ណា?ជាដំបូង យើងត្រូវដឹងពីវិធីសាស្ត្រសាកល្បង ដើម្បីរកឱ្យឃើញ សំបកស៊ីឡាំង pneumatic ឆេះ។

ប្រើរង្វាស់សម្ពាធស៊ីឡាំង pneumatic ដើម្បីរកមើលសម្ពាធបង្ហាប់នៃស៊ីឡាំង pneumatic ពីរនៅជាប់គ្នានៃម៉ាស៊ីន។ប្រសិនបើវាទាបខ្លាំង ជាធម្មតាវាបិទជិតមិនបានល្អនៅក្នុងស៊ីឡាំង pneumatic ។ធ្វើ​តេស្ត​ពិសេស​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. ប្រើទុយោកៅស៊ូដើម្បីរកមើលភាពតឹងនៃស៊ីឡាំងខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង pneumatic

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បិទចុងម្ខាងនៃទុយោកៅស៊ូនៅជិតត្រចៀក ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានរកឃើញនៅតាមបណ្តោយការតភ្ជាប់រវាងក្បាលស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលអាចបិទជិត និងស៊ីឡាំង pneumatic ។

2. រកឃើញការផ្សាភ្ជាប់នៃបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ដោយមើលទឹកលិចកំដៅ និងការហៀរចេញ

បើកគម្របវិទ្យុសកម្ម រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ សង្កេតមើលការ coolant របស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ និងបន្ថែមមាត់ បោះជំហានយ៉ាងលឿនលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់។ប្រសិនបើមានពងបែកដែលហូរចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជានិច្ច នៅពេលដែលមានការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ នោះមានន័យថា ខ្នើយស៊ីឡាំងខ្យល់មិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ។ពពុះកាន់តែច្រើន ខ្យល់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វិទ្យុសកម្មនឹងហូរក្នុងទឹក។

3. ប្រើឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័នកន្ទុយ ដើម្បីរកមើលភាពតឹងនៃខ្នើយស៊ីឡាំង pneumatic

សូលុយស្យុងត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មមួយចំនួនត្រូវបានចាក់នៅក្រោមបន្ទះដែក ហើយពពុះមិនអាចមើលបានទេ។អ្នកអាចបើកគម្របវិទ្យុសកម្ម ហើយដាក់ក្បាលម៉ាស៊ីនវិភាគហ្គាសនៅត្រង់កន្លែងបើកវិទ្យុសកម្ម។កុំជាប់នឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញ HC នៅពេលដែលវាត្រូវបានពន្លឿន វាមានន័យថាបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងលំបាក។

4. ការលេចធ្លាយនៃបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic នឹងបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេក

ប្រសិនបើថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយ វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា បើមិនដូច្នោះទេ វាងាយនឹងបំផ្លាញក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic ធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic រាយការណ៍ខ្ជះខ្ជាយ និងបណ្តាលឱ្យ coolant ចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។

ដើម្បីបងា្ករបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ឆេះ ចំណុចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានធ្វើ៖

1. នៅពេលផ្តាច់ក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic វាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការរុះរើម៉ាស៊ីនកម្ដៅដើម្បីការពារបបូរមាត់ស៊ីឡាំង pneumatic និងបំប្លែង។នៅពេលរុះរើវាគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញបន្តិចម្តង ៗ ពីភាគីទាំងពីរទៅកណ្តាល។ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic និងតួស៊ីឡាំង pneumatic ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការលំបាករឹងមាំ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើវត្ថុលោហៈដើម្បីប៉ះក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic ឬក្រូចឆ្មារជាមួយនឹងផ្នែករឹងមុតស្រួចដើម្បីការពារការកោសនៃស៊ីឡាំង pneumatic និង ក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic ឬធ្វើឱ្យខូចបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ។

2. នៅពេលដំឡើងបន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic និងតួយន្តហោះគួរតែត្រង់ ឬ warp ។វិធីសាស្រ្តពិនិត្យ៖ ប្រើបន្ទាត់ត្រង់នៃក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic ហើយដាក់វានៅលើយន្តហោះនៃរាងកាយ និងក្បាលស៊ីឡាំង pneumatic ដែលត្រូវបានវាស់ដោយច្បាប់ក្រាស់ដើម្បីមើលថាតើវាត្រូវនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែរឬទេ។បើមិនដូច្នោះទេពន្លឺគួរតែជាដី។

3. បន្ទះស៊ីឡាំង pneumatic ដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែដូចគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃស៊ីឡាំង pneumatic ដើម (ផលិតដោយបំពង់ស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម) ។ផ្ទៃគួរតែរាបស្មើ ហើយវាមិនត្រូវខូច ជ្រួញ ឬចាស់ និងរឹងឡើយ។សរសៃពួរយឺតនៅបំពង់ប្រេង និងរន្ធទឹកត្រូវតែនៅដដែល។